U-CP HONDA ホンダ 値引きする CB750 RC42 【SALE/56%OFF】 ブラック×シルバー タンク付 リアショック サスペンション

U-CP HONDA ホンダ CB750 (RC42) リアショック サスペンション タンク付 ブラック×シルバー

HONDA,ホンダ,U-CP,(RC42),CB750,リアショック,7473円,trssoftwaresolutions.com,サスペンション,タンク付,/prereject990226.html,車、バイク、自転車 , バイク , サスペンション , リアサスペンション,ブラック×シルバー U-CP HONDA ホンダ 値引きする CB750 RC42 ブラック×シルバー タンク付 リアショック サスペンション U-CP HONDA ホンダ 値引きする CB750 RC42 ブラック×シルバー タンク付 リアショック サスペンション 7473円 U-CP HONDA ホンダ CB750 (RC42) リアショック サスペンション タンク付 ブラック×シルバー 車、バイク、自転車 バイク サスペンション リアサスペンション 7473円 U-CP HONDA ホンダ CB750 (RC42) リアショック サスペンション タンク付 ブラック×シルバー 車、バイク、自転車 バイク サスペンション リアサスペンション HONDA,ホンダ,U-CP,(RC42),CB750,リアショック,7473円,trssoftwaresolutions.com,サスペンション,タンク付,/prereject990226.html,車、バイク、自転車 , バイク , サスペンション , リアサスペンション,ブラック×シルバー

7473円

U-CP HONDA ホンダ CB750 (RC42) リアショック サスペンション タンク付 ブラック×シルバー

・安心して使用できるサスペンションを提供するというコンセプトのもと、企画開発から製品化まで改良を重ね完成させた当社オリジナルのサスペンションです。
・サスペンションを構成している部品は低コストを実現するために海外の提携工場で生産を行い、最終組み立て及び窒素ガスの注入や出荷前の製品検査等の重要な作業は弊社の国内工場にて専門のスタッフが担当しているので安心してご使用いただけます。
・安価なサスペンションに比べてタンク容量を増量し、スプリング線径を1mm太く、スプリング外径を5mm大きくしているので柔らかすぎて乗り味がフワフワするようなことはありません。
・上下取付部のゴムブッシュは日本の工場で製造しているので劣化に強く純正と同じようにご使用になれます。
・安心してご使用いただけるように六ヶ月保証を付けています。
※保証修理を依頼する場合は購入時に発行する保証書が必要になります。
・セミカラーオーダー方式で45通りからお選びいただけます。
・スプリングプリロードが無段階に調整できます。
・減衰圧の調整はできません。
・取付け穴の中心〜中心の長さは約345mmでエンドアイを伸ばすと10mm延長可能です。









U-CP HONDA ホンダ CB750 (RC42) リアショック サスペンション タンク付 ブラック×シルバー

発送持ってる早く梱包もしっかりしていて信頼の出来るショップと思います。
梱包も丁寧で迅速な対応で商品も良いしょうでした。非常に良いと思います。
落札から発送までの対応が迅速で満足です。
素早く対応いただきありがとうございました

工具に使われる工具鋼について 忘れたらアカン ものづくり

2020/2/15
他のサイトで、工具鋼についてもう少し詳しく書いています。お時間があればご覧ください。
工具鋼について


マーシーです。

ここでは、工具に使われる工具鋼について述べます。

ドリルなどの刃具に用いられる鋼を工具鋼といいます。工具鋼には炭素工具鋼、合金工具鋼、高速度工具鋼の3種類がJIS規格で決められています。


続きを読む

ねじの緩み 忘れたらアカン ものづくり

マーシーです。

ここでは、ねじの緩みについて述べます。

ねじは締付けた直後は、予張力が発生しています。しかし、機械の使用中に様々な原因で予張力は減少します。予張力が減少した状態を、ねじが緩んだといいます。

ねじの緩みは、2種類に場合分けされます。一つはねじが戻り回転しない場合、もう一つは戻り回転する場合です。以下に、緩みが発生する色々な原因について示しますが、(1)~(5)はねじが戻り回転しない場合の緩み、(6)~(9)はねじが戻り回転する場合の緩みになります。

続きを読む

tag : ねじ,許容面圧,座面,再結晶温度,

FINISH LINE フィニッシュライン ドライ バイク ルブリカント 240ml ボトル 潤滑剤

マーシーです。

ここでは、溶接のおける残留応力と変形について述べます。

溶接によって、材料は局部的に吸熱、急冷されますので、吸熱時の高温での塑性変形、冷却時の収縮、場合によっては相変態が生じます。これらにより残留応力や変形が生じます。

◆残留応力の低減
溶接部の残留応力は、悪い影響を及ぼす場合が多いので、なるべく少ないのが望ましいです。溶接加工にあたっては、収縮力が大きい継手を先に溶接して、十分に収縮させてから次の溶接を行います。

また、溶接前に十分な予熱を行っておけば、溶接部の冷却速度が遅くなるので、残留応力を防ぐのに有効です。残留応力が残る場合、これを緩和する方法としては以下のものが考えられます。
(1)応力除去焼きなまし(SR)を行います。
(2)低温応力緩和法(溶接線の両側を、約200℃に加熱した後急冷します)を適用します。
(3)ショットピーニング等を施工し、溶接部表面を機械的に変形させます。

いずれの場合も残留応力が作用する部分に、塑性変形を起こさせることにより応力緩和を図るものです。

◆溶接変形の低減
溶接による変形を少なくする方法としては、
(1)外的な拘束を与えて溶接。
(2)あらかじめ変形量を予測して、その変形と逆の変形をあらかじめ与えておいて溶接(逆ひずみ法)
(3)開先を考慮するなどして、溶接部に与える熱量をなるべく少なくかつ均等になるようにする。
などの方法があります。




Google Adsense
ものづくり検索
カスタム検索
カテゴリ
プロフィール

Author:yes.marsy
Powerd by ブライダ グラッパ インヴェッキアータ ブリッコ デル ウッチェローネ 2016 700ml

最新記事
最新トラックバック
FC2カウンター
RSSリンクの表示
リンク
QRコード